Безпилотен полет: Запознайте се с жените, които разбиват тавани в авиационната индустрия

Един водач споделя, че счита, че е нездравословно за напредъка, когато дамите пасажери я хвалят прекомерно въодушевено, тъй като е жена.

Когато Рут Смит тръгне на работа, тя е една от единствено 5 % от световните чиновници в нейната роля, които са дами.

Смит е водач с British Airways (BA) и ръководи търговски самолети Boeing 777.

Въпреки че дамите са мощно ангажирани в авиационната промишленост в работни места като кабинен екипаж и надзор на въздушното придвижване, те исторически са били настрани, когато става въпрос за хвърчене или ремонт на самолети.

Това е макар обстоятелството, че тези работни места са едни от дребното в света без разлика в заплащането сред половете.

За Международния ден на дамата Euronews Travel беседва с трима водачи и един инженер за това какво е да се противопоставиш на наклонността.

„ Казаха ми, че няма дами водачи “

Вдъхновението на Смит да стане стартира с татко й, капитан с бакалавърска степен. „ От доста ранна възраст имах привилегията да мога да отивам на работни пътувания с него “, споделя тя.

Познаването на него и колежките му въодушеви Смит и сестра й да следват сходна кариера.

Но одобрените конвенции за пола се оказаха съвсем неотложен препъникамък.

„ Едно от най-големите трудности, които трябваше да преодолея, беше оправянето със стандартите от кариерните съветници “, спомня си тя. „ Дори ми споделиха, че няма! “

Смит има вяра, че летенето на самолети към момента е работа, доминирана от мъже, защото не е изтъквана като опция за кариера при започване на дамите.

„ Това е кариера, в която би трябвало да покажете интерес, качества и умения, които ви слагат над останалите, когато кандидатствате за спонсорство “, споделя тя. Някои самолетни компании имат стратегии за спонсорство, при които покриват част или всички такси за образование на кадет.

„ Ако не вярвате, че можете да го извършите, може да не сте насочили CV-то си, с цел да се откроите и това е мощна конкуренция на открито. ”

Тя също по този начин счита, че доста хора неправилно имат вяра, че не е кариера, която можеш да управляваш със семейство.

„ Имам цяла общественост от сътрудници от British Airways, които имат потвърди, че това е погрешно “, споделя тя.

„ Друго е да се свързваш с дами с сходно мислене в промишлеността “

Подобно на Смит, Катрин Молоуни откри ранните стадии на кариерата си предизвикателство. Тя стартира с образование за лиценз за частен водач на хеликоптер през 2018 година и по-късно за лиценз за закрепено крило през 2022 година

„ По време на образованието си не съм имал контакт с дами инструктори или други студентки водачи, “ споделя тя.

„ Това не е да подценявам страхотните мъже инструктори, които имах, само че е друго да се свързвам с дами с сходно мислене в промишлеността. “

Това чувство за изолираност подтиква Moloney да започва Elevate(her), платформа за онлайн запаси и общественост, отдадена на поддръжката, свързването и информирането на дамите в авиацията в международен мащаб.

„ Направени са страхотни стъпки към признаването, че се нуждаем от повече многообразие и включване в границите на промишленост “, споделя тя. „ Важно е обаче да признаем, че към момента има големи проблеми с набирането и задържането на функции. “

Elevate(her) употребява обществените медии, с цел да „ се ангажира със идващото потомство и да им покаже всички невероятни дами разтрошаване на бариерите в авиацията през днешния ден и пробутване на път напред. “

Платформата има над 4,8 милиона гледания в обществените медии от стартирането си през май 2023 година и свързва хиляди дами по целия свят.

Все отново би трябвало да се извърви дълъг път за тъждество сред половете в авиационната промишленост

Авиационната промишленост като цяло е „ обичайно по-насочена към мъжете във връзка с досегаемост, дизайн на самолети, липса на уреди за дами на някои летища и така нататък ” споделя Молоуни.

Но тя споделя, че авиационните компании и заинтригуваните страни към този момент разпознават тези бариери и работят за смяната им.

„ Горди сме, че имаме по-висок дял на дамите спрямо други огромни самолетните компании, само че ние и авиационната промишленост като цяло имаме да извървим дълъг път “, сподели представител на BA пред Euronews.

Програмите за образование дават на амбициозните дами водачи някого, с който да се разпознават

Смит към този момент е учащ капитан на аероплан Boeing 777 и хвали стратегиите за образование на BA за тяхната изчерпателност.

„ В British Airways вие успявате въз основа на заслуги, без значение от това по какъв начин изглеждате или по какъв начин се идентифицирате “, споделя тя.

„ Ние влагаме в голямо количество работа по ангажиране на общността, тъй като би трябвало да образоваме и да покажем на хората от ранна възраст тази фантастична кариера и да им помогнем да реализират фантазиите си. “

Авиокомпанията разполага с полетен симулатор повече от 25 години и пътува из цялата страна до учебни заведения, юношески организации, панаири за набиране на личен състав и авиошоута, с цел да даде на младежите опита да летят с бакалавърски водач.

„ Най-важното е, че дава на хората достъп до чат с сегашни водачи, позволявайки на хората да виждат и приказват с някого, който наподобява на тях или с който могат да се разпознават “, споделя Смит.

Унгарската Wizz Air започва стратегия „ Тя може да лети “ за кадетки, която поддържа дамите желаят да станат водачи. Схемата има ниска такса за образование от €800 – значимо преимущество в път, който мнозина считат за прекомерно безценен за следване.

„ Не позволявайте на синдрома на самозванеца да ви стопира “

Най-важният съвет на Смит е да не позволявате на синдрома на самозванеца да ви пречи.

Капитанът на Wizz Air Джема Фиск по сходен метод счита, че акцентът върху е гибелен на работното място.

„ Според моя опит, няма значение във връзка с пола върху способността ви да вършите добре работата, да печелите приемане от сътрудниците и да преследвате сполучлива кариера “, споделя тя.

Всъщност тя няма нищо срещу, когато хората допускат тя е кабинен екипаж, а не водач. „ Трудните сюжети за мен са, когато пътнички, влизащи или излизащи от самолета, считат за належащо да излъчат своята прекомерно въодушевена хвалба за жена водач “, споделя тя.

„ Виждам себе си като инженер който инцидентно е жена “

Подобно на Смит и Молоуни, самолетът Tsungi Maruta споделя, че видимостта е основна за привличането на повече дами в авиационната промишленост.

„ Не видях някой, който изглеждаше по този начин, като че ли си правя работата, и мисля, че съществуването на забележими модели за подражателство оказва помощ да се подсигурява, че фокусът се поддържа “, споделя тя.

„ Също по този начин считам, че шерването на повече прозрения зад кулисите, с цел да улови в действителност какъв брой необятно е инженерството ще помогне. ”

Например, един от главните принадлежности на Maruta е елементарен iPad, който дава достъп до голям брой управления, механически регистрационни файлове и задания.

Марута стартира работа като авиомеханик за BA преди 10 години и е очевидец на увеличение на % на дамите инженери.

„ Миналата година за Международния ден на дамите в инженерството имах огромното наслаждение да изляза с полет с напълно женски инженерен екип “, споделя тя.

Марута споделя, че ще в това, което се възприема като среда, доминирана от мъже, може да наподобява обезсърчително, само че това беше позитивно прекарване за нея.

„ Виждам себе си като инженер, който инцидентно е, “ споделя тя. „ Мисля, че някои от провокациите произтичат от усещания и стандарти и считам, че е от решаващо значение да притежаваш триумфа си и да вярваш в качествата си. “